> # Положение пути плавания при транзитном плавании по СМП

> В холодный период года (октябрь–май) вдоль арктического побережья в основных судоходных проливах (кроме проливов Карские Ворота, Лонга и Берингова) устанавливается и сохраняется припай.

> Вдоль его кромки за счет атмосферной циркуляции и подледных течений формируются заприпайные полыньи (там, где они выражены слабо, их называют прогалинами). Наилегчайший путь в этот период, как правило, проходит через заприпайные полыньи (прогалины).

> За весь период регулярных ледовых наблюдений отмечены лишь единичные случаи (повторяемость 5–10%), когда наилегчайший путь проходил напрямую от мыса Желания' к Западной Североземельской полынье, далее по проливу Вилькицкого в район Западной Новосибирской полыньи и затем севернее острова Врангеля.

> Положение наиболее благоприятного варианта пути в навигационный период (июнь–сентябрь) для всей трассы СМП определяется состоянием припая (до его взлома) и положением ледяных массивов.

> Наиболее благоприятный вариант пути при сквозном плавании по СМП на самом западном его участке в июне и июле, чаще всего проходит через проливы Карские Ворота и Югорский Шар, а в сентябре и октябре - вокруг мыса Желания (повторяемость 55–80 %). В августе использование указанных вариантов практически равновероятно. Далее на восток наиболее благоприятный вариант пути проходит по проливу Вилькицкого (повторяемость 95–100 %).

> Положение наиболее благоприятного варианта пути в море Лаптевых и в районе Новосибирских островов имеет значительные сезонные изменения. До начала интенсивного разрушения льда Таймырского ледяного массива наиболее благоприятный вариант пути проходит по южной периферии этого массива (повторяемость 55–90 %), а в августе – октябре -2С через массив (повторяемость 65–90 %). В июле использование указанных вариантов практически равновероятно.

> В районе Новосибирских островов до взлома припая (июнь и июль) наиболее благоприятный вариант пути проходит севернее этих островов, а в августе – октябре - через пролив Санникова (повторяемость 50 - 85 %).

> На восточном участке пути при сквозном плавании по СМП (Восточно-Сибирское и Чукотское моря) наиболее благоприятный вариант пути имеет сравнительно устойчивое положение и проходит вдоль границы припая, а после его взлома - вдоль побережья Чукотского полуострова (повторяемость 65—90%).

> Суммарная протяженность пути при сквозном плавании по СМП изменяется за каждую декаду навигационного периода от 2100 до 3400 миль. При этом, даже в период наибольшего развития ледяного покрова (первая декада июня) протяженность пути при сквозном плавании по СМП может составлять всего 2350 миль.

> Положение наиболее благоприятного варианта пути при сквозном плавании по СМП сохраняется и при осуществлении рейсов с востока на запад.

> ## Маршруты транзитного плавания по трассе Северного Морского пути

> Основная литература: Руководство для сквозного плавания судов по Северному морскому пути. – С.П-б: Изд. ГУНИО МО РФ, 1995, 415 с.